TAM Airlines Flight 3054

Location: São Paulo, Brazil
Date: July 17, 2007
Aircraft: Airbus A320

Der TAM-Flug 3054, aus Porto Alegre (Brasilien) gestartet, versuchte zur Hauptverkehrszeit am Abend des 17. Juli 2007 auf dem Flughafen Congonhas - dem betriebsstärksten kommerziellen Flughafen Brasiliens - zu landen. Man vermutet, dass aufgrund etlicher andauernden Regenfälle, die neuasphaltierte Start- und Landebahn glatt und rutschig geworden war, ein zusätzliches Hindernis des Flughafens zur ohnehin berüchtigt kurzen Start- und Landebahn. Man geht außerdem davon aus, dass als die Flugzeugbesatzung erkannte, dass die Maschine über die Landebahn hinnausschießen würde, beschleunigten sie die Maschine im Versuch die Maschine durchzustarten und einen neuen Landeanflug vorzunehmen. Leider rutsche die Maschine und kam von der Landebahn ab, raste quer über die Washington Luiz Avenue in der Innenstadt von Sao Paulo und prallte gegen eine Tankstelle und ein angrenzendes Gebäude. Das Rumpfende war der einzige Teil, der noch außerhalb des Gebäudes zu erkennen war - die restlichen Teile des Flugzeugrumpfes befanden sich im Gebäude eingehüllt in Flammen.

Die 186 Passagiere und die Flugbegleitung kamen beim Absturz und den daraus entstandenen Flammen ums Leben, und drei Menschen wurden am Boden schwer verletzt. Zusätzlich wurden noch weitere 11 herumstehende Menschen infolge des Unfalls verwundet. Es war das schwerste Flugzeugunglück in der brasilianischen Geschichte und ereignete dich gerade nur 10 Monate nach dem zweittödlichsten Unfall Brasiliens.

Die verunglückte Flugmaschine, ein neunjähriger Airbus A320, hatte nur ungefähr 20.000 Flugstunden für die TAM Fluggesellschaft – Brasiliens größte kommerzielle Airline – zurückgelegt. Sao Paulo, die am meist bevölkerungsreichste Großstadt der westlichen Halbkugel, ist Yentrale für die TAM Airlines, und der Congonhas ist der verkehrsreichste Flughafen des Landes.1930, fertigt der Congonhas jährlich rund 18,5 Millionen Passagiere ab, 50% mehr als seine offiziell angegebenen Kapazitäten. Der Flughafen befindet sich in der Stadtmitte Sao Paulos, in unmittelbarer Nähe einiger Wolkenkratzer. Die Lage des Congonhas Flughafens ist nicht die einzige Gefahr für die anfliegenden Maschinen. Hinzu kommt, dass die oft rutschige Landebahn nur 6362 Fuß lang ist. Die Landebahn am Flughafen LaGuardia in New York City, die von denselben Maschinentypen angeflogen wird wie die des Congonhas Flughafens, ist fast 1000 Fuß länger. Piloten, die den Congonhas Flughafen ansteuern, werden darauf angewiesen, dass wenn sie nicht innerhalb der ersten 1000 Fuß der Landebahn aufsetzen, stattdessen den Landevorgang abbrechen, eine Schleife drehen und erneut eine zweite Landung versuchen sollen. Piloten vergleichen das Landen auf dieser Unglückslandebahn mit dem Landen auf einen Flugzeugträger.

Am Tag vor dem Flugzeugunglück rutschten zwei Jets von dieser Landenbahn, und bereits zwei Tage nach dem verheerenden Flugzeugunglück musste erneut eine TAM Maschine den Landeversuch auf der Unglückslandebahn abbrechen. Diese Vorfälle bekräftigten die ohnehin schon lauten Ruf der Staatsanwälte nach einem Gerichtsbeschluss zur Schließung des Congonhas Flughafen solange die Untersuchungen des Unfalles noch nicht beendet sein werden. Vom 19 Juli 2007 an, wird die Start- und Landebahn, auf der das Flugzeug verunglückt war, 20 Tage lang gesperrt bleiben und wird erst wieder nach Vollendung der Untersuchung freigegeben. Ein solches tragisches Unglück ereignete sich nicht zum ersten Mal auf dem Congonhas Flughafen. Bereits im Jahre 1996 stürzte eine TAM Maschine kurz nach dem Starten ab. 96 der an Bord befindlichen Passagiere und 3 der am Boden befindenden Menschen verunglückten tödlich.

Aufgrund der Sicherheitsbedenken in Verbindung mit bestimmter Flugmaße, wurde im Februar 2007 von einem Amtsgericht ein Landeverbot für Maschinen des Typs Fokker 100, Boeing 737-800 und Boeing 737-700 ausgesprochen. Allerdings kippte ein Berufungsgericht dieses Verbot auf der Grundlage der wirtschaftlichen Konsequenzen für die Stadt São Paulo im Falle der Beibehaltung des Verbotes. Allein im ersten Quartal 2007 wurde der Congonhas Flughafen wegen Unwetters bereits 18 Mal geschlossen. Für die Landebahn, die vor kurzem neu asphaltiert wurde, war die „Berillung“ der Rollbahn bis Ende Juli geplant, um einen schnelleren Regenwasserabfluss von der Strecke zu gewährleisten.

Um die Untersuchungen dieses erschreckenden Unfalles zu unterstützen, wurde ein NTSB Team eingesetzt. Auch Vertreter von Airbus sind nach Brasilien gekommen um der brasilianischen Regierung zu helfen. Das Motley Rice Team untersucht das Unglück und die rechtliche Verantwortung, die die TAM Fluggesellschaft, der Congonhas Flughafen, die Stadt Sao Paulo und die brasilianische Regierung, möglicherweise gegenüber den Familien der Opfer zu tragen haben.

Wenn Sie, oder ein Bekannter, Interesse daran haben, eine Klage wegen widerrechtlicher Tötung oder Körperverletzung einzureichen,setzen Sie sich telefonisch unter der Nummer (843) 216-9138 mit Motley Rice Flugrechtsanwältin Mary Schiavo in Verbindung oder wählen Sie die gebührenfreie Nummer (001)-800-868-6456.